年末将至，中国智能电网行业在2012年那是风生水起，编辑对这一年来智能电网产业发生的事件进行了梳理分析，简要罗列了一份让行业略感失望的清单，那么，2012年又有哪些不尽如人意之处呢？下面就让我们一同来回顾2012年的中国智能电网“十大憾事”：
3000亿元交流特高压“蛋糕”或面临“缩水”
2010年，国网提出在2012年建成“两纵两横”特高压骨干网架的规划目标，即淮南(皖南)—上海、锡盟—南京、陕北—长沙、淮南(南京)—上海特高压交流工程，但这些预定的目标没有达成。尽管如此，交流特高压仍然获得一些发展，目前，除了皖电东送工程已开工建设外，锡盟—南京工程也已获得了国家能源局的“路条”。
今年2月，国网为使工程获得审批前做好前期沟通工作，在北京召开了锡盟—南京、蒙西—长沙、荆门—武汉—南昌特高压交流工程的工作协调会，项目沿线河北、山东、江苏、山西、河南、江西、湖北、湖南等省区的有关领导出席了这次会议。据国网人士透露，锡盟—南京、荆门—武汉—南昌两条线路可望在年内开工。
但现在看来能否开工还是一个悬而未决的问题。由于在经济性、安全性和必要性等问题上，一些电力专家针对交流特高压发表了态度坚决的不同意见，使得其未来的发展并没有直流特高压那般顺利，整个前景变得有些扑朔迷离。一些专家对晋东南—荆门工程的“成功”提出了质疑，另外一些专家则认为通过特高压交流网架连接起来的“三华同步电网”将很不安全，而且很不经济。有业内人士称，相对于智能电网，政府对于交流特高压的发展则显得有点“吝啬”，在近两年的政府工作报告中，智能电网被一再提起，但同样称得上是巨额投资的特高压却并未提及，可见高层对于发展特高压持谨慎态度。详情
国家电网充换电站“遍地开花”战略碰壁 无奈收缩
曾经“意气风发”
“今年的市场很冷清，与往年的火热市场相比，业界很难适应。”上述奥特迅相关负责人不无感慨地对记者表示，“以前我们每月都出差参加好几次国家电网的招投标，今年到现在才出去两三趟。与去年相比，现在的境况真是天壤之别啊！”
我们从公开信息了解到，自从2009年初国家出台《十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程》政策后，吸引了众多整车、电池、电机、稀土企业加入该领域。其中，国家电网利用原有网络优势，在全国掀起充换电站建设浪潮，走在了南方电网、中海油、中石油、中石化等企业的前面。
据国家电网总经理刘振亚在2011年初的工作会议上介绍，国家电网顺利完成了2010年初既定目标，工程覆盖了全国26个城市，其中建设标准化充换电站87座、充电机5179台、充电桩7031根。当年，便使得中国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家。详情
