暂且将该问题搁置一边，把焦点转移到中国能源国际合作论坛推出的《中国能源国际合作报告--能源文化的国际视野比较》上。该报告以能源文化之手，触碰到国际能源合作过程中的诸多实质性问题。
点评：开展国际合作就就要理解各个地区不同的能源文化，在能源文化的差异性面前求同存异，才能找到更多的认同。想要互利共赢的合作双方都需要做到这一点。
观点透视：
争鸣：新能源汽车要纯电还是要插电？
事实上，纯电与插电之争由来已久，自2012年《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》发布到至今，纯电与插电就一直处于不断斗争的状态，关于新能源汽车究竟是应该以纯电动汽车为主，还是先发展混合动力汽车，再逐渐过渡到纯电动车，是集中争论的焦点问题。随后该争论逐渐演变到政府资源争夺、地域准入、环保争议等多个利益方面问题。
然而技术因素早已定论，"纯电驱动"电动汽车瞄准零排放，且顺应汽车动力电动化发展趋势，代表了汽车工业发展方向，因此成为我国新能源汽车的"发展方向和重中之重"。与此同时，考虑到现阶段混合动力汽车技术逐步成熟，作为新能源汽车的过渡阶段，也不能放弃。但是，这个基本定调是否普遍适用于所有的地方？目前，上海、广州、深圳等一线城市均已放开插电混动汽车，但唯独作为首都的北京将插电路径挡在门外，坚持纯电动车的新能源发展思路。
对此，业内专家指出，在发展新能源汽车这件事情上，不管纯电还是混动，其实没有太过明确的界限，最重要是因地制宜，从当地实际情况出发。北京作为中国的首都，环境治理压力、交通拥堵压力远大于其他城市，坚持走支持纯电动汽车路线，完全是出于雾霾治理的压力和控制机动车数量的角度出发。
点评：电动车纯电零排放，不污染环境，是未来的发展方向，这一点毋庸置疑。但是现阶段由于技术还不成熟，成本还没有控制好，所以混合动力电动车在现在仍然是更能被接受的主流选择。
