首先说说行业大概状况，目前充电桩现状可谓叫座不叫好。为什么这么讲？去年5月，国家电网宣布，向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。美其名曰充分调动市场，放活市场云云。用一大块蛋糕去放活市场吗？不知道你们信不信，反正我无法相信。说白了，就是投资建设成本高，而盈利模式不明确，所以一如既往的将这种业务先放出去，给民间资本做。充电桩主要为电动车提供能源，但是现在电动车还没着落，所以谈充电桩的盈利模式，确实谁也拿不准。但是我们也反复在讲，该来的，迟早会来，所以要早做布局，免得风来时候，找不到风口在哪，酿成自己的悲剧，他人的喜剧。
据中国汽车工业协会数据显示，截至2014年底新能源汽车共计销售7.4万辆，2015年初至今，新能源汽车销售2.6万辆，总共卖了10W辆的样子。再看充电桩装机量，据《电动汽车科技发展十二五专项规划》，到2015年底计划应建成40万个充电桩。可截至2014年底，仅建成了2.8万个。就在我替他们发愁如何在2015年建好剩余37.2万个的时候又惊闻国家制定的“十三五”规划要求到2020年，充电桩要达到450万个。面对如此重的任务和眼下的实际装机量，真替他们捉急。
关于充电桩装机问题，业内大多都保持不太乐观的态度，最常见的评论就是‘多年发展原地踏步’，‘无盈利模式’，‘小区进线困难’，‘老旧小区不满足装机条件’等等。确实，和小区物业及业主沟通进行大规模电力施工是比较困难，但是我要在这里明确提醒大家，当年空调刚开始普及的时候也面临此困境，小区物业及业主不配合以及老旧屋舍不适宜改造等问题。但是现在呢？哪里没有装空调。所以说，目前制约充电桩发展的根本原因就是市场反应冷淡，学名：没有需求。一旦需求旺盛，业主纷纷要装店桩给自己的电动车充电的时候，神马物业都是浮云。
而目前的现状是电动车销售仅10万左右，一个大点的县城中的私家车需求都不止10万辆。也就是说电动车目前仅处于概念阶段和试验阶段。但是电动车是趋势，考虑到现在的发展和推广速度，等到雨后春笋在布局是来不及的。必须未雨绸缪，做到一叶知秋。
我们来看看国内充电桩行业公司情况：
1、动力源
该公司是一家从事电力电子行业的公司，主营业务为：智能高频通信开关电源、N+1冗余逆变器系统、UPS、应急电源（EPS）等。
从该公司的主营业务来看，搞充电桩可谓根正苗红，在电源技术上有多年积累，电源类产品线也很齐全，比起半路出家搞充电桩的肯定靠谱许多。不过由于充电桩市场需求不大，所以动力源的充电桩装机数量也很少。不过既然电动车是趋势，那么早晚会真的建成450万个充电桩，相信其中会有大量动力源的份额。我们现在要关心的就是，动力源是否有能力带着盈利扛到那一天，如果可以，那么不失为我们投资的一个好方向。
从图中我们看到动力源的营业收入较为稳定，但是净利润却逐年上升，这是不可忽视的一种信号，营业收入不变的前提下净利润提升，说明该公司的成本结构逐渐减轻，这是具备走远路的强烈信号，并且由于去年净利增46%拟10派1.25分红，在股灾中分红有木有。
至于该公司的股价，由于今年的股灾影响还在暴跌中，就不细看了，等大盘走出一个稳定的底部以后我们再来详细复盘，否则越看越气，反正现在也不是介入时机，不看也罢。
