城市充电站等基础设施建设对发展电动汽车至关重要。柏林―勃兰登堡地区是德国4个电动交通试点地区之一，已建成22座充电站，每站有100根充电桩，可同时供两辆电动汽车充电。据展台的项目负责人介绍，目前柏林―勃兰登堡地区推广电动交通方式主要是城市公交系统以及一部分政府用车，今后将通过汽车共用的方式逐步向私人消费领域推广。
电动交通是中德两国技术合作的重点项目之一。4月26日，中国科技部与德国联邦教育部在汉诺威启动了共同研发电动汽车的科研合作，由德国9所理工大学和4所中国大学组建科研网，分5个项目对与电动汽车相关的能源转换与存储、驱动系统、通讯和基础设施建设展开合作研究。
“中国制造”向“中国创造”转变
汉诺威工博会为中国向世界同行展示自己的技术创新、打破对“中国制造”的成见，提供了绝佳平台。
实现工业化仍是中国现代化进程的艰巨任务，大力推动“中国制造”向“中国创造”转变。
我国的工业化成就举世瞩目。自1978年到2011年，国内生产总值年均增长9.9%，从全球第十位跃居第二位；建成了完备的工业体系，全球500多种主要工业产品中，中国有220余种产量位居世界前列；进出口贸易总额从206亿美元增长到3.64万亿美元，从全球第二十九位上升到第二位。今天的中国，已经成为一个名副其实的制造业大国。
高新技术作为各地发展工业的重中之重，发展势头更为迅猛。近日，科技部在全国高新技术发展及产业化工作会议上公布，2011年全国高新技术产业工业总产值超过10万亿元，工业增加值占同期全国第二产业增加值比重达12.4%，再创历史新高。科技部高新司司长赵玉海说，全国高新产业“十二五”开局顺利，在能源、交通、信息遥感、新材料等多项领域取得突破性成果。
凭借着连续数十年的快速发展，中国工业企业在2012年汉诺威工博会向世界交出了一份靓丽答卷。但与世界一流企业比，还是存在不少差距，“中国制造”总体还处于国际产业链的中低端。当前，中国工业化面临的突出矛盾和问题，主要是产业发展模式粗放，市场竞争力不强，科技创新能力不足，资源利用效率不高。
专家建议，实现工业化仍然是中国现代化进程中艰巨的历史任务，要建设创新型国家，加快转变经济发展方式和调整经济结构，大力推动“中国制造”向“中国创造”转变。
