相对来说，中国升级到新能源车是有优势的。首先中国是强政府国家，对于能源升级换代等"市场失灵"领域，政府还是有足够强大的"有形之手"施以扭转之力的。中国还有一个相对于美国的优势，就是美国是联邦制国家，各州都有立法权，有的州为了保护本州的传统汽车产业，甚至明令禁止销售电动车、安置充电桩，而中国绝没有这方面的问题。
既然明白了"慢烧冷灶"的道理，市民对于目前呈现出来的充电桩闲置，乃至浪费问题，就应该予以一定谅解，因为没有哪一项新技术的普及，是没有社会成本的。
点评：充电桩建还是不建？如果要建，要建多少？出现浪费问题，应该怎么办？这一系列的问题都有待解决。新技术的普及虽然有社会成本，但是政府的支持会给其带来强有力的保障。
观点透视：
观点：消灭充电桩电动汽车才会有未来
电动车的产业商业化，要走科学的康庄大道，决不可盲目冒进偷步羊肠小路。我坚决反对大兴土木建充电桩，大家要注意"桩"字，它的存在就是给笔记本电脑及电钻工具充电的"桩"，也可以说是为作秀电动车守夜的电缆。不要说充电30分钟续行500公里永远与这些"桩"无缘，就最低充电3小时的"桩"也无法给一辆城市普通公交巴士续行200公里。所以电动车产业化千万要制止这种不切实际的充电桩大跃进，这是劳民伤财的愚昧行为，其结果适得其反。
